Frequently Asked Questions (Häufig gestellte Fragen)

Wintereinlagerung

Grauimport

F: [FAQ-Frage]

Wie bereite ich mein Motorrad auf den Winter vor?

 A: [FAQ-Antwort]

1. Motorrad gründlich reinigen.

Das Motorrad mit einem Motorradreiniger (z.B. MOTUL „moto wash“)  reinigen oder bei geringer Verschmutzung mit Motul „wash and wax“. Lackschäden beheben, um Rost zu vermeiden. Chrom konservieren z.B. Wachs-Spay oder Hartwachs. Anschließend auf die Lackteile mit einer Politur oder Hartwachs behandeln

 2. Kraftstoff

Wenn das Motorrad im Frühjahr ohne große Probleme anspringen soll, müssen einige Dinge berücksichtigt werden: Ein Kraftstoffzusatz wie z.B. MOTUL „fuel system clean“ erhöht die Haltbarkeit des Kraftstoffs und vermindert das Entweichen der zündfähigen Bestandteile. In vielen Fällen braucht man dann den Kraftstoff nicht ablassen. Ansonsten den Kraftstoff aus den Schwimmerkammer der Vergaser ablassen (Ablassschraube) da Rückstände verharzen und die Düsen verstopfen können. Den Kraftstofftank vor dem Einwintern volltanken, damit sich keine Korrosion (Rost) im Tank bilden kann.

 3. Abstellen des Motorrades

Das Motorrad auf den Hauptständer stellen, ggf. ein passendes Holzstück unter die Gabel stellen damit die Räder entlastet sind. Hat das Fahrzeug keinen Hauptständer, kann man einen Racingständer (Sportler) oder einen Chopper-Lift verwenden. Den Reifendruck um 0,2 - 0,5 bar über den vorgeschriebenen Wert erhöhen. Kette reinigen (z.B. MOTUL „Chain Clean“) und mit Kettenspray (z.B. MOTUL „Chain Lube“) einfetten. Bewegliche Teile mit Multifunktionsöl (z.B. MOTUL „E.Z. lube multi protect“) schmieren (Bowdenzüge, Gelenke, Schaltgestänge). Gummiteile mit speziellem Pflegemittel (z.B. MOTUL „Silikon Clean“) behandeln, damit sie nicht aushärten. Frostschutz der Kühlflüssigkeit prüfen ggf. nachfüllen. Das Motorrad mit einer Indoor-Plane oder altem Leintuch (nur in Innenräumen) abdecken. Bei Outdoor-Planen kann sich Kondenswasser auf der Innenseite bilden, deshalb sollte man an trockenen Tagen die Plane abnehmen. Im Freien darauf achten dass das Motorrad nicht durch eine stärkere Windböen umgeworfen werden kann.

4. Batterie ausbauen

VORSICHT! Batteriesäure und deren Ablagerungen sind ätzend!!! Die Batterie ausbauen (siehe Fahrerhandbuch).Die Batterie trocken und frostsicher lagern undan ein geeignetes Batterieladegerät anchliessen. Bei Säurebatterien vor dem Ladevorgang die Verschlussstopfen der Kammern öffnen und den Flüssigkeitsstand prüfen. Fehlende Flüssigkeit mit destilliertem Wasser auffüllen. Wartungsfreie Batterien NICHT öffnen Regelmäßig nachladen, ideal ist es wenn man zwischendurch einen Verbraucher anschließt (z.B. Glühlampe 12 V 5 W), durch das Entladen und Wiederaufladen bleibt die Batterie aktiv und die Akkuzellen halten länger.

 5. Das Motorrad auf Schäden und Mängel überprüfen.

 6. Hat das Motorrad Mängel!

Wir holen das Motorrad während des Winters  gerne ab und liefern das Motorrad nach gemachter Reparatur oder Inspektion auch wieder an.

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 7. Nach dem Winter Batterie einbauen und, falls vorhanden, den Kraftstoffhahn öffnen, einen Augenblick warten und dann starten Bei nächster Gelegenheit einen Ölwechsel machen, um den Motor von innen, speziell die Ölkanäle zu reinigen kann man einen Motorenreiniger vor dem Ölwechsel dem Öl beimischen.  (z.B. MOTUL „Engine Clean“).

 

F: [FAQ-Frage]

GRAUIMPORT was ist das?

A: [FAQ-Antwort]

“Graue” Motorräder sind nicht grau, sondern nicht offiziell importiert!  Grauimporteure verkaufen häufig Motorräder mehrerer Marken.
 Da Sie häufig Vorjahresmodelle anbieten, sind Sie manchmal billiger als der Vertragshändler und bieten teilweise Modellvarianten an, die der offizielle Importeur nicht im Programm hat. Den eventuellen Preisvorteil bezahlt man mit Einbußen bei der Garantieleistung.

 Um die WERKSGARANTIE  zu  erwerben, müssen dem Käufer die offiziellen Garantieunterlagen überreicht werden und der Kunde
 beim Importeur gemeldet werden, das ist nur beim offiziellen Vertragshändler möglich. Da die "GRAUEN"  nicht bei einem offiziellen Vertragshändler verkauft werden, bieten diese Händler Ihren Kunden eine Werkstattgarantie an.

 Der Vertragshändler gewährt WERKSGARANTIE, in der Regel zwei Jahre Vollgarantie und ein weiteres Jahr Kulanz auf bestimmte
 Bauteile (Motor, Getriebe). Diese Garantieleistung kann bei jeden offiziellen Vertragshändler in Anspruch genommen werden.

 Dagegen gibt es beim Grauimporteur nur die Werkstattgarantie, diese gilt in der Regel nur bei diesem Händler Vorort und kann auch
kürzer sein. Das heißt: der Motorradfahrer der im Urlaub oder auf einer langen Tour einen Schaden mit seinem Motorrad hat, welcher durch die Garantie abgedeckt ist, muß das Motorrad zu seiner Werkstatt bringen,  wo er das Motorrad gekauft hat oder erst einmal selbst zu bezahlen.

Der Kunde der WERKSGARANTIE  hat, fährt einfach zum nächst gelegenen Vertragshändler und kann dort seine Ansprüche geltend
 machen. Und zwar in ganz Europa.

 Bei einer Rückrufaktion können die "GRAUEN” nicht berücksichtigt werden da der Verbleib der Motorräder dem Hersteller nicht bekannt ist,
 nur wenn es um Leib und Leben geht dürfen die Fahrzeughalter über das Bundesverkehrsregister ermittelt werden.

 Auch bei der Ersatzteilversorgung für "GRAUE” mit Orginalteilen entstehen oftmals Probleme da in anderen Ländern teilweise andere Teile
verbaut werden und diese nicht ohne weiteres beschafft werden können, oder es kommt zu längeren Lieferzeiten, die Teile kommen eben nicht direkt vom Importeur oder aus dem Zentrallager sondern über das Land wohin das Motorrad ursprünglich ausgeliefert wurde.

Die Vertragshändler sind gezwungen einen sehr hohen Technologiestand zu halten, dieses beinhaltet Produkt bezogenes Spezialwerkzeug,
Werkstatthandbücher, Ersatzteilbevorratung und Weiterbildungsmaßnahmen.

Beim Vertragshändler gibt es auch die günstigere Finanzierung!

   Kann der “Grauhändler” das auch alles leisten?

Also: erst zum Vertragshändler und dann die Preise vergleichen.
Ihr werdet überrascht sein!

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F: [FAQ-Frage]
A: [FAQ-Antwort]